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ジェネレータークラッチプーリーF-567525

簡単な説明:

相手方が提供する双方向ダンピングプーリーにオーバーランニングクラッチがない場合は、基本的に外輪鉄輪にゴムを接着し、内輪と外輪に特殊ゴムを充填します。ゴムのダンピングメカニズムはダンピングスプリングに似ており、プーリーの動作中の共振振幅を低減し、速度変更中の衝撃を遅くすることができます。


製品の詳細

製品タグ

パラメータ 元の番号 発電機番号 発電機番号 対象機種
斜め 7 トヨタ 密集 トヨタ トヨタピックアップ
OD1 65 27411-0C020 102210-2810 27060-0C020 ハイラックス1KD2KD
OD2 58 27415-30020 102211-2310 27060-0L010 VIGOVios
OAL 42 27415-0L010 102211-2810 27060-0L020 イノーバ
IVH 15 27415-0L030 102211-4720 27060-0L021 ランドクルーザー
ロータリー 27060-30020 102211-5600 27060-0L022
M M14 27060-30050 102211-5670 27060-0L040
104210-8020 27060-0L080
F-567525 104210-8021 27060-30010

発電機のベルト駆動システムの滑りを防ぐために、適切な機能と品質を備えたワンウェイクラッチプーリーの選択は、発電機の発電機能とベルトの寿命に大きな影響を与え、振動を低減しますオイル消費量を削減します。発電機と一致する場合、プーリーはどのようなトルク力を負担する必要がありますか?また、超過する場合のスリップ力距離はどのくらいですか?考慮すべき基本的な要素は次のとおりです。

1.発電機の回転トルク/定格トルク;
2.被駆動部品の動作速度範囲と慣性。
3.動作速度の範囲を超えます。
4.サービス時間、耐用年数など。

OAP一方向ベルトプーリーは、ホイールパン、ローラークラッチ、ベルトハブで構成されています(下図を参照)。ホイールパンの外側の輪郭は、マルチウェッジベルトとのマッチングに適した設計になっています。ラジアル荷重を支えるためにローラークラッチの両側にニードルローラーの列があります

OAPを発電機シャフトの延長部に取り付けるために、ベルトハブの中央にネジ山と前端のキー溝が付いた穴があります。締付トルク(最大85ncm)を確保するために使用します。したがって、追加の固定要素は必要ありません


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