ジェネレータークラッチプーリーF-567525
パラメータ | 元の番号 | 発電機番号 | 発電機番号 | 対象機種 | |
斜め | 7 | トヨタ | 密集 | トヨタ | トヨタピックアップ |
OD1 | 65 | 27411-0C020 | 102210-2810 | 27060-0C020 | ハイラックス1KD2KD |
OD2 | 58 | 27415-30020 | 102211-2310 | 27060-0L010 | VIGOVios |
OAL | 42 | 27415-0L010 | 102211-2810 | 27060-0L020 | イノーバ |
IVH | 15 | 27415-0L030 | 102211-4720 | 27060-0L021 | ランドクルーザー |
ロータリー | 右 | 27060-30020 | 102211-5600 | 27060-0L022 | |
M | M14 | 27060-30050 | 102211-5670 | 27060-0L040 | |
の | 104210-8020 | 27060-0L080 | |||
F-567525 | 104210-8021 | 27060-30010 |
発電機のベルト駆動システムの滑りを防ぐために、適切な機能と品質を備えたワンウェイクラッチプーリーの選択は、発電機の発電機能とベルトの寿命に大きな影響を与え、振動を低減しますオイル消費量を削減します。発電機と一致する場合、プーリーはどのようなトルク力を負担する必要がありますか?また、超過する場合のスリップ力距離はどのくらいですか?考慮すべき基本的な要素は次のとおりです。
1.発電機の回転トルク/定格トルク;
2.被駆動部品の動作速度範囲と慣性。
3.動作速度の範囲を超えます。
4.サービス時間、耐用年数など。
OAP一方向ベルトプーリーは、ホイールパン、ローラークラッチ、ベルトハブで構成されています(下図を参照)。ホイールパンの外側の輪郭は、マルチウェッジベルトとのマッチングに適した設計になっています。ラジアル荷重を支えるためにローラークラッチの両側にニードルローラーの列があります
OAPを発電機シャフトの延長部に取り付けるために、ベルトハブの中央にネジ山と前端のキー溝が付いた穴があります。締付トルク(最大85ncm)を確保するために使用します。したがって、追加の固定要素は必要ありません
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