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オーバーランニングAlternatorPulleyF-556174

簡単な説明:

発電機の一方向ベルトプーリーは一方向伝達能力があり、始動時にバウンドして逆転すると伝達力が発生しません。逆回転差の場合は電流が発生しませんので、車両のモーターの損傷を効果的に回避できます。また、エンジンの反力を低減することで、エンジンをスムーズに動かすことができます。


製品の詳細

製品タグ

パラメータ 元の番号 発電機番号 発電機番号 対象機種
斜め 7 トヨタ ボッシュ ボッシュ Hailax2.5 / 3.0
OD1 62.7 27060-0L030 01210AA68B F000BL0639 ランドローバーの擁護者
OD2 59 27060-0L050 0121615003 F000BL06AK Jiangling Quanshun
OAL 38.5 27060-0L060 0121615103 F00M349878 フォードレンジャー3.2
IVH 17 27060-0L090 0124315103 F00M391108 江陵悠生
ロータリー 27060-0L100 0125711005 F00M391125
M M16 0125711018 F00M991916
0125711046 マツダ
F-556174 0125711049 UK0118300A
0125811016 UK0118300B

ジェネレーターの一方向ベルトプーリーは、マルチウェッジベルトの断面形状に一致する外輪、刻印された内輪、外輪、およびダブルニードルローラーベアリング、シャフトで構成されるクラッチユニットで構成されています。スリーブと2つのシーリングリング。水などの汚れの影響を防ぐため、外端面には保護カバーを取り付けています。

その機能は、オルタネーターがフロントエンジンアクセサリーベルトドライブトレインの中で最も高い回転慣性モーメントを持っているため、オルタネーターをフロントエンジンアクセサリーベルトドライブトレインから切り離すことです。これは、発電機の一方向プーリーがVベルトであり、オルタネーターを一方向にしか駆動できないことを意味します。

OAP一方向プーリーは、発電機の質量慣性を内燃機関のクランク速度の不均一性から解放します。したがって、クランクの不均一な動作中は、加速フェーズのみが発電機シャフトを駆動します。内燃機関の付属駆動システムが以下の条件下で機能限界に達すると、OAPがその役割を果たし、システムの極端なアプリケーション条件を拡大します。


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