オーバーランニングAlternatorPulleyF-556174
パラメータ | 元の番号 | 発電機番号 | 発電機番号 | 対象機種 | |
斜め | 7 | トヨタ | ボッシュ | ボッシュ | Hailax2.5 / 3.0 |
OD1 | 62.7 | 27060-0L030 | 01210AA68B | F000BL0639 | ランドローバーの擁護者 |
OD2 | 59 | 27060-0L050 | 0121615003 | F000BL06AK | Jiangling Quanshun |
OAL | 38.5 | 27060-0L060 | 0121615103 | F00M349878 | フォードレンジャー3.2 |
IVH | 17 | 27060-0L090 | 0124315103 | F00M391108 | 江陵悠生 |
ロータリー | 右 | 27060-0L100 | 0125711005 | F00M391125 | |
M | M16 | 0125711018 | F00M991916 | ||
の | 0125711046 | マツダ | |||
F-556174 | 0125711049 | UK0118300A | |||
0125811016 | UK0118300B |
ジェネレーターの一方向ベルトプーリーは、マルチウェッジベルトの断面形状に一致する外輪、刻印された内輪、外輪、およびダブルニードルローラーベアリング、シャフトで構成されるクラッチユニットで構成されています。スリーブと2つのシーリングリング。水などの汚れの影響を防ぐため、外端面には保護カバーを取り付けています。
その機能は、オルタネーターがフロントエンジンアクセサリーベルトドライブトレインの中で最も高い回転慣性モーメントを持っているため、オルタネーターをフロントエンジンアクセサリーベルトドライブトレインから切り離すことです。これは、発電機の一方向プーリーがVベルトであり、オルタネーターを一方向にしか駆動できないことを意味します。
OAP一方向プーリーは、発電機の質量慣性を内燃機関のクランク速度の不均一性から解放します。したがって、クランクの不均一な動作中は、加速フェーズのみが発電機シャフトを駆動します。内燃機関の付属駆動システムが以下の条件下で機能限界に達すると、OAPがその役割を果たし、システムの極端なアプリケーション条件を拡大します。
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