発電機一方向プーリーとは

その機能は、オルタネーターがフロントエンジンアクセサリーベルトドライブトレインの中で最も高い回転慣性モーメントを持っているため、オルタネーターをフロントエンジンアクセサリーベルトドライブトレインから切り離すことです。これは、発電機の一方向プーリーがVベルトであり、オルタネーターを一方向にしか駆動できないことを意味します

発電機一方向プーリーの特徴は何ですか、従来の発電機プーリーとの違いは何ですか、そして真と偽の一方向プーリーを区別する方法は何ですか？

1.一方向スリップ性能があり、基本原理はスターターの一方向クラッチギアと同様です。

2.外輪と内輪に分けることができます。運転中に内輪速度（ローター速度）が外輪速度を超えると、プーリーがすぐにスリップし、内輪と外輪が分離します。

3.ポートには、ほこりが内部に入るのを防ぐためのプラスチックカバーがあります。これは一般にほこりカバーと呼ばれます。

4.背面のネジ山を利用して、ローターシャフトを直接回転させます。したがって、ホイールの外端面には六角ナットはありません。

5.通常のプーリーは三角形で、一方向プーリーはくさび形であるため、発電機の動作性能は良好です。

6.特別な工具で固定または取り外す必要があります。構造の特殊性により、新しいプーリーは特別な工具で締めたり取り外したりする必要があります。専用工具の主な部分は滑車の歯と一致するマンドレルです（マンドレルの外径は19.99mm、マンドレルの歯数は33歯です）

7.標準のドライバーヘッドを使用する必要があります：（1）オプションФ10。12ポイントビット、長さ70mm。（2）オプションФ10.6ポイントビット。長さは70mmです。